第十五届全国摩擦学大会暨全国青年摩擦学学术会议

针对提升航空发动机齿轮钢耐磨损性能，创新性提出激光冲击(Laser shock peening, LSP)增强元素渗注的研究思路，将激光冲击与低温渗碳(Low temperature carburizing, LC)技术结合，探索复合工艺下9310钢滑动磨损性能和耐磨损机制。结果表明：原始状态试样，低温渗碳试样和激光冲击+低温渗碳试样的磨损质量依次为1.45mg, 0.49mg和0.22mg, 摩擦系数稳态时间依次为43mim, 42min 和41min，稳态平均摩擦系数依次为0.37, 0.4和0.42；原始试样的滑动磨损机制以黏着磨损为主，低温渗碳试样的滑动磨损机制兼具黏着磨损和磨粒磨损，激光冲击+低温渗碳试样的滑动磨损以磨粒磨损为主；低温渗碳可以促进黏着磨损向磨粒磨损转化，激光冲击前处理进一步促进黏着磨损向磨粒磨损转化，进而提升9310钢的耐磨损性能。该工作为同步满足提升滑动磨损和接触疲劳性能要求的部件协同强化提供了新的思路。